2、非定常气动力计算模型 桥梁结构分离流颤振实验加理论方法的建立与完善是与著名气动力专家RHScanlan的贡献紧密联系在一起的。1967年，Scanlan首先提出对Theodorsen机翼气动力表达式进行修正的建议。Scanlan认为，对于非流线性的钝体截面，不可能从基本的流体力学原理推导出类似于Theodorsen函数的气动函数，但可以通过专门设计的节段模型风洞实验测定小振幅条件下的气动力参数--颤振导数(FlutterDerivatives)来建立线性非定常气动力计算模型。
